Presidente e Amm.re Delegato Claudio CHIERICI

Direttore Generale Franco SELLA

Alenia SIA, una Società Finmeccanica controllata da Alenia Aeronautica, progetta e sviluppa soluzioni per sistemi aeronautici di bordo e strumenti di supporto all’intero ciclo di vita dei sistemi complessi in ambito aerospaziale, difesa e trasporti.

Alenia SIA sta consolidando il proprio posizionamento di “small-prime”, in partnership con gli integratori finali della piattaforma, attraverso un processo di crescita che ha visto la maturazione integrata dei background delle due aziende che l’hanno costituita nel 2005:

• Società Italiana Avionica S.p.A, presente sul mercato dal 1969 come fornitrice di servizi di ingegneria nei più significativi programmi aeronautici, dello spazio, della difesa, del ferroviario e trasporti, nell’istruzione professionale, in particolare nelle seguenti aree:

  • Analisi e integrazione di sistema

  • Sviluppo di SW embedded

  • Progetto e realizzazione di ambienti di simulazione per integrazione e training

  • Supporto logistico integrato

• Teleavio s.r.l., presente dalla fine degli anni ‘90 nel programma M346 nello sviluppo del Flight Control System (FCS), inizialmente in collaborazione con Lear Astronics (poi BAE Systems) conclusasi nel 2006, dopo una progressiva acquisizione di responsabilità.

Attualmente AleniaSIA è attiva nei seguenti programmi aerospaziali:

Ala fissa e rotante pilotati: Tornado, Eurofighter Typhoon, M346, C27J, ATR-42 MP, AW139

Ala fissa non pilotati: Falco, Sky-X, Sky-Y, UAV-MALE

Spazio: International Space Station, MPLM, Columbus, Node 2/3, ATV, Herschel&Planck, GOCE, Galileo, IXV

L’esperienza maturata da Alenia SIA nella progettazione dei sistemi complessi, coniugata con il possesso della tecnologia che sta alla base dei sistemi di comando e controllo di un velivolo acquisita attraverso Teleavio, hanno reso possibile la messa in campo di un ventaglio di offerte di elevata qualità e prestazione proposto attraverso modelli di business a forte integrazione con il Cliente fin dalle prime fasi di progetto, con un alto livello di condivisione di rischi e responsabilità.

Il raggiungimento dei massimi livelli di safety, l’aderenza agli standard di settore (RTCA, ECSS ESA, Galileo, MIL, Cenelec, ecc.), l’impiego delle tecnologie allo stato dell’arte, l’ottimizzazione di progetto nel rispetto dei parametri basilari per un esteso ciclo di vita (affidabilità, manutenibilità e gestione obsolescenze), costituiscono inoltre il riferimento principale per tutti i programmi aziendali.

L’offerta che si caratterizza in servizi e prodotti è sostenuta da uno staff di oltre 300 progettisti, la maggior parte ingegneri, operanti in coordinamento con le strutture di qualità, acquisti e industrializzazione.

Servizi

Attraverso team di specialisti Alenia SIA interviene a supporto del Cliente nelle seguenti tematiche:

• Impostazioni metodologiche di progetti “critici” a supporto della definizione dell’intero ciclo di vita del prodotto (dallo studio preliminare alla dismissione): identificazione delle fasi rilevanti, setup documentali, utilizzo della modellazione e simulazione nelle varie fasi a beneficio di riduzione dei rischi, tempi e costi;

• Impostazione di piani di sviluppo per progetti SW che si collocano fino ai livelli di sicurezza più elevati e in accordo agli standard;

• Supporto alla preparazione di documentazione per l’ottenimento di qualifiche, certificazioni e omologazioni;

• Supporto nella identificazione di soluzioni di supporto logistico integrato che consentano una razionalizzazione dell’intera catena logistica, sfruttando la versatilità, la capacità di calcolo e la connettività messe a disposizione dalle moderne piattaforme ed infrastrutture informatiche.

 

Prodotti

Comando del volo e gestione della missione

Alenia SIA ha sviluppato il Flight Control System per l’addestratore avanzato M346 i cui primi 2 prototipi stanno volando dal 2004 e dal 2005 rispettivamente, e il terzo velivolo, primo rappresentativo della configurazione di serie, è in fase sperimentazione da metà 2008.

Il velivolo prevede l’utilizzo di un sistema di comandi di volo (FCS) fly-by-wire in configurazione quadrupla (per le componenti elettroniche) e duplex (per le componenti idrauliche) che ospita le leggi di controllo del velivolo ed implementa le logiche di gestione del sistema che ne gestiscono il funzionamento in condizioni nominali o degradate.

L’architettura del FCS è stata sviluppata per rispettare i seguenti requisiti fondamentali:

• Quadrupla ridondanza elettrica per garantire una “fault tolerance” di due guasti per le funzioni “safety critical”;

• Probabilità di perdita di controllo dei comandi del velivolo inferiore a 1 ogni 10 milioni di ore di volo;

• Massima qualità di volo, Livello 1, garantita in tutto l’inviluppo di volo.

Sistemi safety & mission critical

Come evoluzione della componente digitale del FCS M346 Alenia SIA sta proponendo il Safe and Secure Server ovvero una infrastruttura digitale avionica in grado di fornire servizi di calcolo, connettività e gestione dei dati, garantendone l’integrità in termini di safety e di security, in modo integrato ai seguenti sistemi:

• Sistemi generali

• Controllo del volo

• Navigazione

• Comunicazione

• Pilota virtuale (per piattaforme unmanned)

Questa piattaforma ospita, su una architettura digitale aggiornata agli standard di mercato più recenti, il Sistema Operativo safety critical ed il layer di acquisizione dei segnali e voting/monitor.

Progettata secondo criteri di ‘Open System’, per fornire il supporto computazionale e di connettività necessari all’integrazione di più funzioni, essa consente la transizione da architetture di tipo federato verso un’ottica di piattaforma digitale integrata, abbinando performance e capacità di crescita a caratteristiche di safety e security ai massimi livelli di criticità. Questa infrastruttura risulta pertanto strategica per un efficace approccio allo sviluppo di un Flight Management System altamente integrato.

Le caratteristiche principali possono essere così sintetizzate:

• Progettata per soddisfare requisiti severi (computazionali, ambientali e architetturali) comprese le piattaforme “unmanned”

• Adozione di standard internazionali (RTCA DO178B Lev A, ARINC653 e MILS)

• Elevata modularità e capacità di crescita

• Elevata flessibilità per soddisfare differenti requisiti operativi

• Health management a livello complessivo e personalizzabile sull’applicazione del Cliente

Come evoluzione della componente di attuazione Alenia SIA ha allo studio diverse configurazioni e architetture di sistemi di attuazione elettro-idraulici o elettrici a supporto del fly-by-wire.

Sempre in questo ambito si collocano inoltre le architetture SW safety critical basate sia su sistema operativo proprietario (p.es. SW del FCS M346) che su sistemi operativi COTS o di terze parti (p.es. il SW del MLS e DMEP dell’EFA e del MMR del Tornado, componenti del SW dei computer di navigazione e di armamento dell’EFA).

Nel settore spazio Alenia SIA detiene la responsabilità dell’architettura del SW della Precise Timing Facility del sistema Galileo, sviluppata nell’ambito del Consorzio Torino Time, ed è responsabile della definizione, integrazione e qualifica dell’avionica e del sw del dimostratore di rientro ESA (Intermediate eXperimental Vehicle) sviluppato attraverso una articolata catena di fornitori.

Infrastrutture per il collaudo, la manutenzione e il training

Alenia SIA propone infrastrutture di supporto, in particolare:

• Simulatori di addestramento manutentivo (Alenia SIA ha partecipato allo sviluppo del prodotto MST per il velivolo Eurofighter e sta realizzando il BMT-Basic Maintenance Trainer, su IPR proprio, per il C27J e per l’elicottero AW139, in collaborazione con il costruttore Agusta Westland);

• Courseware per piloti e manutentori (Alenia SIA ha partecipato allo sviluppo del prodotto DTT per il velivolo Eurofighter e sta proponendo CBT a standard SCORM per il C27J e JCA);

• Banchi e rig di integrazione (Alenia SIA ha realizzato i propri banchi di integrazione per il Flight Control System del M346, in collaborazione con Microtecnica è stata il fornitore di Alenia Aermacchi dell’iron bird per l’M346, per conto di Alenia Aeronautica ha sviluppato il SW dei banchi e rig Eurofighter);

• Sistemi di acquisizione dati (Alenia SIA realizza diversi sistemi anche portatili in grado lavorare in modo integrato con la strumentazione di rig del Cliente o sul velivolo);

• Sistemi di test per I, II e III livello manutentivo e di supporto alla produzione;

• Sistemi di supporto manutentivo collaborativo, basati su tecnologie wireless e work flow management (Alenia SIA possiede IPR dell’infrastruttura di collegamento e distribuzione dell’informazione).

 

Ricerca

Le tecnologie e le competenze che costituiscono i principali asset aziendali vengono costantemente tenute aggiornate attraverso il perseguimento di filoni di ricerca in linea con il piano strategico aziendale, alimentata dallo studio documentale, dalla partecipazione a corsi o seminari, dal dibattito tecnico interno e dal coinvolgimento in progetti sia in ambito nazionale che internazionale.

In particolare, le più recenti partecipazioni nel 6° e 7° Programma Quadro dell’Unione Europea sono nei seguenti progetti:

DIANA - Distributed, equipment Independent environment for Advanced avioNic Applications: il progetto ha lo scopo di affrontare in modo sistematico il problema dell’implementazione di una innovativa piattaforma IME (Integrated Modular Electronic) in grado di assicurare sia la distribuzione sicura sia l’esecuzione su macchine virtuali di applicazioni avioniche.

SOFIA - Safe Automatic Flight Back and Landing of Aircraft: nel corso del progetto si sviluppano concetti e tecniche in grado di riportare a terra in modo automatico e in sicurezza un velivolo nel caso in cui a bordo siano in atto azioni ostili, attraverso sofisticati meccanismi di riconfigurazione automatica del volo.

Clean Sky JTI - GRA – Green Regional Aircraft: il progetto è sviluppato nell’ambito di una Joint Technology Iniziative (JTI), una tipologia di progetto creato dalla Commissione Europea per finanziare ricerche finalizzate di altissimo profilo tecnologico. Nell’ambito della JTI Clean Sky AleniaSIA partecipa al sottoprogetto Green Regional Aircraft il cui obiettivo è l’integrazione di tecnologie per la realizzazione di velivoli regionali a basso impatto ambientale. In questo contesto AleniaSIA  fornisce contributi nell’ambito della Load Alleviation e del Mission Trajectory Management.

Artemis JTI - CESAR - Cost-Efficient methods and processes for SAfety Relevant embedded systems: Anche questo progetto si sviluppa nell’ambito di una JTI. Ed è un progetto interdisciplinare che coinvolge il settore aeronautico, automotive e ferroviario. L’obiettivo principale del progetto è la realizzazione di una “Reference Technology Platform (RTP)” in grado di fornire un ambiente di supporto integrato (facilmente customizzabile per i vari settori industriali sopra detti) in grado di efficientare i processi di verifica e validazione dei requisiti e delle architetture. Tale RTP include meta modelli, metodi e strumenti per la progettazione e lo sviluppo di sistemi safety-critical con vincoli di hard real time

SEABILLA - SEA Border SurveiLLAnce: si tratta di un progetto di Livello 2 del 7° Programma Quadro collocato nell’ambito della priorità “Security”. Scopo principale del progetto è quello di definire una architettura innovativa e cost effective per la sorveglianza di confini marittimi mediante l’impiego integrato di sistemi spaziali, aerei, terrestri e navali. Il progetto mira a realizzare un dimostratore che evidenzi un netto miglioramento, rispetto alle tecnologie attualmente disponibili, nel riconoscimento, tracking, identificazione di natanti di qualunque dimensione e tipo (dai gommoni alle navi) sia in mare aperto sia in prossimità della costa.

 

AleniaSIA è membro del Consorzio CALS Italia, costituito per sviluppare un Supporto Informativo Logistico innovativo per conto del Ministero della Difesa italiano utilizzando il Modello Dati CALS NATO (NCDM) come paradigma di riferimento.